Tesla Autopilot حصلت على درجة “متوسطه” من هيئة سلامة المركبات الأوروبية بينما حصلت Audi و BMW و Mercedes على أعلى الدرجات

Tesla Autopilot حصلت على درجة “متوسطه” من هيئة سلامة المركبات الأوروبية بينما حصلت Audi و BMW و Mercedes على أعلى الدرجات

أعطت هيئة سلامة المركبات الأوروبية علامات “جيدة جدًا” لأودي وبي إم دبليو ومرسيدس لأنظمة مساعدة السائق الخاصة بهم. ومنحت نظام تسلا “Tesla Autopilot”، المعروف باسم الطيار الآلي ، درجة “متوسطة” في تقرير جديد صدر يوم الخميس.

ما هو نظام تقييمات سلامة المركبات:

التصنيفات من البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة (Euro NCAP) – وهو نظير للإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة. يمكن أن تؤثر التصنيفات على قرارات شراء السيارات للمستهلكين وأقساط التأمين لمختلف أنواع السيارات والموديلات.

بشكل عام ، تُظهر تقييمات سلامة المركبات من أمثال NHTSA و Euro NCAP مدى جودة تصميم السيارة. لحماية السائق والركاب والمشاة في حالة وقوع حادث.

منذ أن قامت شركات تصنيع السيارات الآن بدمج البرامج والكاميرات وأجهزة الاستشعار عالية التقنية في سياراتهم. لتمكين ميزات مساعدة السائق المتقدمة بدأت مؤسسات اختبار السلامة في دراسة مدى فعالية هذه الأنظمة. حيث تقيس مدى فعاليتها في مساعدة السائقين على تجنب الحوادث في المقام الأول.

درجات سلامة المركبات الأوروبية:

وجدت Euro NCAP ، جنبًا إلى جنب مع شركائها في أبحاث واختبار السلامة Thatcham Research. أن أنظمة مساعدة السائق في Audi Q8 و BMW 3 Series و Mercedes GLE كانت “جيدة جدًا”. كما أن Ford Kuga ، المعروفة باسم Ford Escape في الولايات المتحدة ، لديها نظام “جيد”. وأن طراز Tesla Model 3 Autopilot ، وكذلك الأنظمة في VW Passat و Volvo V60 من بين أنظمة أخرى كانت “متوسطة”.

على الرغم من أن أنظمة مساعدة السائق قد تختلف من سيارة لاخرى. إلا أنها عادةً ما تُمكِّن السيارات على الأقل من التوجيه والفرامل تلقائيًا. لتجنب الاصطدامات وزيادة السرعة والبقاء داخل مساراتها على الطرق السريعة.

مركز Tesla بين أنظمة وسيارات Euro NCAP:

احتلت شركة Tesla Autopilot من الطراز 3 المرتبة السادسة من بين عشرة أنظمة وسيارات Euro NCAP التي تم اختبارها. وسوف يفاجئ عشاق أعمال السيارات الكهربائية التي يديرها إيلون ماسك. بعد كل شيء ، كانت Tesla رائدة في تحديثات البرامج عبر الهواء. التي تتيح للشركة تقديم تحسينات أو إضافة مميزات مساعدة جديدة للسائق إلى سياراتها دون الحاجة إلى زيارة الوكيل أو موعد الخدمة.

قال مدير أبحاث التأمين في ثاتشام ، ماثيو أفيري ، لشبكة CNBC. أن تسلا يجب الإشادة بقدرتها على إدخال تحسينات على السلامة لأسطول الطيار الآلي بالكامل عبر شبكة Wi-Fi. وأشار إلى أن شركات السيارات الكبرى الأخرى تخطط الآن لتقديم تحديثات البرامج عبر الإنترنت اللاسلكي أيضًا.

قال أفيري أيضًا ، في اختبارات مكثفة ، أظهرت Tesla Autopilot فرملة طارئة أوتوماتيكية ممتازة. وتجنب الاصطدام عندما يتعلق الأمر بتجنب المشاة والسيارات الأخرى على حد سواء.

اختبرت Thatcham Research أحدث إصدار من Tesla Autopilot المتاح في طراز 3 الذي استأجرته بشكل مجهول. أجرت الاختبارات في ظروف جوية معتدلة على مضمار في إنجلترا.

سجلت Tesla في منتصف الحزمة في تقييمات Euro NCAP ، لأنها وجدت أنها تبيع قدرات الطيار الآلي بشكل مفرط. ولا تحتوي على نظام متطور لمراقبة السائق ولأن الطيار الآلي ينفصل تمامًا عندما يدير السائق العجلة بقوة.

بيان Euro NCAP عن نظام Tesla Autopilot:

كتب Euro NCAP في بيان: “اسم نظام Tesla Autopilot غير مناسب لأنه يشير إلى أتمتة كاملة”. “تقترح المواد الترويجية الأتمتة حيث يشير الكتيب بشكل صحيح إلى قيود قدرات النظام ، مما قد يؤدي إلى حدوث ارتباك.”

وأوضح ماثيو أفيري من تاتشام أيضًا لـ CNBC. أنه عندما يحرك السائق عجلة القيادة على Tesla Model 3 مع تنشيط الطيار الآلي ، فإن السيارة تقاوم توجيهها في البداية. عندما يكون إدخال السائق أقوى ، تقوم السيارة بفصل الطيار الآلي تمامًا.

قال أفيري: “عليك أن تلف العجلة وتشدها ، وهذا يؤدي إلى إيقاف تشغيل النظام”. “ستقول Tesla إنها تفعل ذلك لتوضح للسائق عند إيقاف تشغيل النظام ولم يعد يتم دعمه. لكن هذا خطأ – فهو يشجع السائق على الاعتقاد بأن السيارة قادرة على القيادة بدونها. إنه يحرمهم من إجراء تصحيحات مناسبة للمسار “.

يعتمد برنامج Tesla Autopilot فقط على مدخلات عجلة القيادة لاكتشاف ما إذا كان السائق ينتبه أم لا. لا يتم استخدام الكاميرا الداخلية للسيارة للتأكد من أن السائق يراقب الطريق.

يريد Euro NCAP رؤية تحسينات في مراقبة السائق ومشاركة السائق في Tesla Autopilot. المنظمة ليست وحدها في مدح بعض جوانب النظام وانتقاد البعض الآخر.

لم ترد تسلا على طلب للتعليق.

في العام الماضي ، وجد المجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة أن مزيجًا من خطأ السائق وتصميم الطيار الآلي المعيب. أدى إلى حادث يشمل سيارة Tesla Model S وشاحنة إطفاء متوقفة في عام 2018. في فبراير 2020 ، دعا NTSB Tesla لعدم كفاية مشاركة السائق المراقبة ، التي وجدت أنها ساهمت في حادث تحطم طراز X المميت. الذي قتل مهندس Apple Walter Huang بالقرب من Mountain View ، كاليفورنيا في عام 2018.

وفي يوليو من هذا العام ، قضت محكمة في ميونيخ بأن شركة Tesla تضلل المستهلكين بشأن قدرات أنظمة القيادة الآلية الخاصة بها. ثم منعت Tesla Germany من تضمين عبارات “الإمكانات الكاملة للقيادة الذاتية” و “الطيار الآلي الشامل” في موادها الإعلانية في هذا الوقت

أقرأ أيضا: شركة انتيل تشترى شبكات ريفيت وعلامتها التجارية لتعزيز تقنية الواى فاى الخاصة بها

Eng. Ahmed Ezzat

بكالوريوس هندسة الاتصالات و تكنولوجيا المعلومات ، خبرة سنتين فى مجال فى مجال IT وحاصل على عدة شهادات منها +Html /CCNA / Network+/ A. ايضا اعمل كـ CEO Manager لدى موقع Highlight Techno. و أحد كتاب الموقع ايضا فى مجال التكنولوجى والانترنت والتعامل مع الشبكات والاجهزة الالكترونيه.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *